ABU用 アルミメインギヤブッシング

ABU用 アルミメインギヤブッシング

商品紹介

2500C用メインギヤブッシング
テフロン製のワッシャーが付属します。

ABU アンバサダー2500C、2500C IAR、2501C用のメインギヤブッシングです。材質を真鍮から超々ジュラルミンに置き換え、軽量に仕上げました。

IARモデルは不要なラチェット部を排除し、より軽量に仕上げました。
非IARモデルは、ワンウェイ機構のラチェットの歯形状を変え、数を増やすことで逆転時の遊びを少なくしました。
また、クラッチ戻しのポストを4本とすることで、ハンドル90度回転でクラッチを戻すことが出来ます。

※1600C、2600Cなどのサムバーモデルには適合しません。

スペック

基本仕様

 材質  本体:超々ジュラルミン(ハードアルマイト加工)
ワッシャー:テフロン
 重量  2500C(非IAR)用3.5g
2501C用:3.5g
2500C IAR用:3.2g
 純正重量  2500C(非IAR)用10.3g
2501C用:10.3g
2500C IAR用:11.2g

適合リール

2500C
非IARモデル
150Plus、1500C、2500C、2500CSロケット、3500Cなど
IAR(インスタントアンチリバース)機構が非搭載で
#11757のパーツが付くリール
2501C用 2501C
#1160818のパーツが付くリール
2500C
IAR用
1500CI、1500C IAR、2500CI、2500C IAR、3500CAリミテッドなど
IAR(インスタントアンチリバース)機構搭載で
#21904のパーツが付くリール
リールに2500Cとだけ刻印があるモデルもございます。

使用方法

ここではアンバサダー1500C(非IAR)を例に、取り付け方法を解説します。

純正のメインギヤブッシングにはラチェットをかしめる為の突起がありますが、当社製パーツにはありません。この突起のスペースを埋めるのが付属の白いワッシャーです。

サイドカバーを外し、メインギヤブッシングを取り外します。取り外すとスプリングワッシャー(ドライブシャフトシム)が入っていますので、その上に付属の白いワッシャーを入れます。

その上からアルミメインギヤブッシングを入れます。この時点でクラッチが切れるか確認します。また、非IARモデルはアンチリバースドッグ(逆転防止機構)が正常に作動するかの確認も必須です。
確認が終わったら、ドラグワッシャー、メインギヤ等の組み立てを行います。オイル、グリスアップもお忘れ無く。

商品購入

アルミメインギヤブッシング



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